동탄 인덕원선으로 공식명칭

수도권 서남부 지역의 광역교통망을 개선하기 위해 추진되는 인덕원~동탄 복선전철의 공식 명칭이 ‘동탄인덕원선’으로 정해졌다. 당초 주민들 사이에서는 ‘동탄선’, ‘신수원선’, ‘인덕원동탄선’ 등 다양한 명칭이 언급됐었으나, 노선명에 남쪽지역을 먼저 넣는 정부의 지침에 따라 동탄인덕원선이 확정됐다.

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19일 국토교통부에 따르면 지난 5월 열린 제13회 역명심의위원회에서 위원들은 인덕원과 동탄을 잇는 복선전철의 이름을 ‘동탄인덕원선’으로 의결했다. 국토부 고시 ‘철도 노선 및 역의 명칭 관리지침'에서는 북쪽보다 남쪽을, 동쪽보다 서쪽을 먼저 넣어야한다는 점을 명시하고 있어 이를 따랐다는 게 국토부의 설명이다. 국토부는 결정내용을 8월이나 9월중 고시할 예정이다.

수원~인천 복선전철 노선 중 인천 남동구 소래포구역의 모습.

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총 길이 37.1㎞, 사업비 2조7190억원이 투입되는 이 노선은 지난해 상반기 노반 실시 설계에 들어가 2026년 개통을 목표로 공사 중이다. 그간 이 노선은 공식 명칭 없이 ‘인덕원~동탄 복선전철’로 불렸다. 지하철 4호선 인덕원역을 기점으로 의왕시 오전동, 수원시 장안구청·영통역, 화성시 반월동·능동 등을 거쳐 동탄역에서 끝나기 때문이다.

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공식 명칭을 논의하기 시작하면서 다양한 후보군이 언급됐다. 한국도시철도공사(코레일) 관계자는 “노선명을 논의하는 단계에서 각 지역의 주민들로부터 다양한 민원이 들어왔었다”며 “주로 자기 지역 이름을 우선시해달라는 내용이었다”고 설명했다. 이 관계자에 따르면 동탄 일대의 주민들은 ‘동탄선’을, 수원시 주민들은 ‘신수원선’을, 인덕원역 일대 주민들은 ‘인덕원동탄선’ 등을 희망했다.

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이 중에서는 ‘인덕원동탄선’이라는 명칭이 가장 우세했다. 당초 건설단계에서 사용했던 비공식 명칭도 이와 유사했고, 노선의 진행 방향도 인덕원→동탄이라는 점에서다.

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그러나 동탄인덕원선으로 명칭이 확정되자 희비가 엇갈렸다. 동탄신도시에 거주하고 있는 한 주민은 “그간 동탄역에는 고속철도(SRT)만 통과했는데, 이 노선 덕분에 전철도 지나가게 됐다”면서 “이름에도 동탄이 먼저 들어가게 돼서 좋다”고 했다. 반면 순서가 뒤로 밀린 인덕원의 한 주민과 아예 노선명에 포함되지 않은 수원시 주민들은 아쉬워하는 반응이다.

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지난해 수서역과 오리역을 잇는 분당선에 수원역과 인천역을 잇는 수인선이 연결개통될 당시에도 직결 노선명을 무엇으로 할지를 두고 논란이 있었다. 당시 분당 거주민들은 노선의 진행방향이 분당→수원→인천이라는 점에서 ‘분당·수인선’을, 수원·인천 거주민들은 노선명을 지을 때는 서쪽을 더 우선한다는 점을 들어 ‘수인·분당선'을 주장했었다. 현재 직결 노선은 수인·분당선으로 불리고 있다.

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송승현 도시와경제 대표는 “노선명에 어떤 지역이 먼저 나온다고 해서 집값에는 큰 영향이 있지는 않지만, 주민들 입장에서는 서열이 생기는 느낌을 받을 수 있다”며 “부동산 시장은 다양한 요인의 영향을 받고 또 지역색도 강하다보니 명칭을 둘러싼 논쟁이 불거지는 것”이라고 설명했다.

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<출처 : 조선비즈>

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[출처] 인덕원~동탄 복선전철 새이름 얻었다.. '동탄인덕원선' 확정|작성자 행복나무